小米汽车的营销造势先是给市场放足了烟雾弹ღ✿✿，比亚迪打响第一炮率先宣布降价ღ✿✿，吉利ღ✿✿、上汽大众ღ✿✿、长安ღ✿✿、北京现代ღ✿✿、哪吒太阳成集团主页ღ✿✿，ღ✿✿、蔚来ღ✿✿、极氪等车企紧随其后ღ✿✿，部分车型价格甚至接近“腰斩”ღ✿✿，市场格局可谓瞬息万变ღ✿✿。

　　然而新能源汽车市场的鏖战ღ✿✿，关乎的不仅仅是车企ღ✿✿，对于产业链上下游而言更是“牵一发而动全身”ღ✿✿。

　　企查查数据显示ღ✿✿，我国现存新能源汽车相关企业超100万家ღ✿✿。近十年ღ✿✿，我国新能源汽车相关企业注册量呈持续正增长态势ღ✿✿。

　　在中国汽车出口量首次全球登顶背景下ღ✿✿，新能源汽车产业实现三项极具里程碑意义的突破ღ✿✿：新能源汽车产量累计突破2000万辆ღ✿✿，月度产销量首次双超百万辆ღ✿✿，新能源乘用车渗透率冲破40%ღ✿✿！标志着中国新能源汽车在产业化ღ✿✿、市场化的基础上ღ✿✿，迈入规模化ღ✿✿、全球化ღ✿✿、面向大众市场的高质量发展新阶段网通中变私服ღ✿✿。

　　新能源汽车于中国的经济发展而言ღ✿✿，有着举足轻重的战略意义ღ✿✿，其既是“碳中和”等先进环保理念的切身实践ღ✿✿，亦被寄予了以新型汽车制造催动工业相关新技术ღ✿✿、新能源ღ✿✿、新工艺以及新商业模式的厚望ღ✿✿，更是中国在全球汽车工业实现“弯道超车”的攻坚之战ღ✿✿。

　　本文立足新能源汽车全链条ღ✿✿，从产业链全景及整车市场入手ღ✿✿，再深入动力电池ღ✿✿、充换电等核心节点ღ✿✿，从重点企业ღ✿✿、技术ღ✿✿、产业格局等多维度剖析ღ✿✿，探讨中国未来新能源汽车产业的发展ღ✿✿。

　　新能源汽车ღ✿✿，即使用可再生能源或非化石燃料作为能源的汽车（以减少对传统石油能源的依赖并减少环境污染）ღ✿✿。整体产业链划分ღ✿✿：上游包括原材料ღ✿✿、核心系统组件等ღ✿✿；中游为核心零部件系统ღ✿✿、整车制造ღ✿✿；下游为充换电服务ღ✿✿，以及汽车销售ღ✿✿、售后及相关服务ღ✿✿。

　　根据动力来源的区别ღ✿✿，新能源汽车可分为纯电动汽车ღ✿✿、混合动力电动汽车ღ✿✿、增程式电动汽车ღ✿✿、燃料电池电动汽车等类型ღ✿✿。

　　从注册量角度来看ღ✿✿，企查查数据显示ღ✿✿，近十年新能源企业相关企业注册量增速呈持续正增长态势ღ✿✿。2021年新增17.86万家ღ✿✿，同比增长115.46%ღ✿✿，达近十年增速峰值ღ✿✿。2023年注册量首次突破30万家ღ✿✿，同比增长26.16%至31.33万家ღ✿✿。截至目前ღ✿✿，2024年我国已新增6.04万家新能源汽车相关企业ღ✿✿。

　　纵观整条产业链ღ✿✿，全国范围内相关企业数量达约百万家ღ✿✿，其中广东省相关企业分布最多ღ✿✿、达10余万家太阳集团城登录网址ღ✿✿，山东省及江苏省以接近10万家的数量紧随其后ღ✿✿。

　　上游ღ✿✿：相关企业20余万家ღ✿✿，主要为原材料供应商ღ✿✿，IGBTღ✿✿、MCU等核心电子元器件相关企业均在千家的量级ღ✿✿。锂矿代表性企业ღ✿✿：天齐锂业ღ✿✿、赣锋锂业ღ✿✿、盛新锂能ღ✿✿、西藏矿业等ღ✿✿；石墨负极材料代表性企业ღ✿✿：杉杉股份ღ✿✿、贝特瑞ღ✿✿、璞泰来等ღ✿✿；IGBT代表性企业ღ✿✿：斯达半导体ღ✿✿、华微电子ღ✿✿、株洲中车时代电气ღ✿✿、比亚迪ღ✿✿、士兰微电子等ღ✿✿；MCU代表性企业ღ✿✿：兆易创新ღ✿✿、中颖电子等ღ✿✿；汽车传感器代表性企业ღ✿✿：保隆科技ღ✿✿、得润电子ღ✿✿、万集科技ღ✿✿、日盈电子等ღ✿✿。

　　中游ღ✿✿：全市场约60余万家相关企业ღ✿✿。其中ღ✿✿，零部件企业数量庞大ღ✿✿，但动力电池ღ✿✿、电机太阳集团城登录网址ღ✿✿、电控系统等环节因关键技术主要掌握在几大巨头手中太阳集团城登录网址ღ✿✿，全市场企业数量较少ღ✿✿；整车制造包括知名品牌及其关联公司ღ✿✿，全市场相关企业约千余家ღ✿✿。磷酸铁锂电池代表性企业ღ✿✿：宁德时代ღ✿✿、比亚迪ღ✿✿、国轩高科ღ✿✿、孚能科技ღ✿✿；三元锂电池代表性企业ღ✿✿：宁德时代ღ✿✿、孚能科技ღ✿✿、国轩高科ღ✿✿；驱动电池代表性企业ღ✿✿：方正电机ღ✿✿、汇川技术ღ✿✿、大洋电机ღ✿✿、精进电动ღ✿✿、卧龙电驱等ღ✿✿；电控系统代表性企业ღ✿✿：航盛电子ღ✿✿、联创电子ღ✿✿、汇川技术ღ✿✿、宁德时代等ღ✿✿；整车制造代表性企业ღ✿✿：比亚迪ღ✿✿、特斯拉ღ✿✿、蔚来ღ✿✿、小鹏古天乐代言ღ✿✿！ღ✿✿、理想ღ✿✿、上汽集团ღ✿✿、广汽集团ღ✿✿、长安汽车ღ✿✿、长城汽车ღ✿✿、吉利汽车等ღ✿✿。

　　下游ღ✿✿：经销商网通中变私服ღ✿✿、服务商数量庞大ღ✿✿，分别均在约20余万家的量级ღ✿✿；充换电服务类企业合计约1.2万家ღ✿✿。

　　2023年ღ✿✿，国内新能源汽车市场较2022的“爆发式增长”更甚ღ✿✿，“价格战”ღ✿✿、威马汽车出局ღ✿✿、反向合资ღ✿✿、小米汽车等热点频出ღ✿✿，持续引爆市场——渗透率首超40%ღ✿✿，总销量约950万辆ღ✿✿、同比增长38%ღ✿✿，预计明年将顺利突破千万大关ღ✿✿。

　　市场格局也在加速重塑ღ✿✿，新势力洗牌ღ✿✿。比亚迪以302万辆的销量断层第一ღ✿✿、卫冕“双冠”ღ✿✿；特斯拉销量超180万辆网通中变私服ღ✿✿、居亚军席位ღ✿✿，但与比亚迪仍相差甚远ღ✿✿；上汽依旧强势ღ✿✿，与上汽通用五菱分别夺得第三ღ✿✿、第四ღ✿✿，广汽埃安ღ✿✿、吉利紧随其后ღ✿✿；“蔚小理”分道扬镳ღ✿✿，理想销量超其他两者之和ღ✿✿，小鹏跌出前十ღ✿✿；其他新老势力竞相发力ღ✿✿。

　　三电系统ღ✿✿，即动力电池ღ✿✿、驱动电机ღ✿✿、电控系统ღ✿✿。在目前的技术条件下ღ✿✿，三电系统占新能源整车的成本达50%以上ღ✿✿。

　　目前ღ✿✿，新能源汽车用动力电池有锂电池太阳集团城登录网址ღ✿✿、镍氢电池及燃料电池等类型ღ✿✿，但由于能量密度ღ✿✿、成本ღ✿✿、技术ღ✿✿、适用性等差异ღ✿✿，以锂电池应用为主ღ✿✿。

　　锂电池应用中ღ✿✿，由于能量密度ღ✿✿、安全性ღ✿✿、成本等因素影响ღ✿✿，目前又以磷酸铁锂电池ღ✿✿、三元锂电池为主ღ✿✿，前者成本更低ღ✿✿、应用更广泛（占比约70%）ღ✿✿，三元锂电池能量密度高ღ✿✿、一致性好ღ✿✿，制造成本更高ღ✿✿，通常被用于高端车型ღ✿✿。

　　锂电池技术已相对较为成熟ღ✿✿，头部企业格局既成ღ✿✿，未来预计将围绕电池安全ღ✿✿、产品标准统一ღ✿✿、以及其他新型能源的研究开发等主题发展ღ✿✿。

　　驱动电机主要由定子ღ✿✿、转子ღ✿✿、旋转变压器ღ✿✿、连接器等组成ღ✿✿，其中定子和转子是最重要的部件ღ✿✿，电机技术的关键也在于此ღ✿✿。

　　目前ღ✿✿，国内一般厂商能掌握的主要是整车控制器ღ✿✿，其技术也相对最成熟ღ✿✿；BMS和电机控制器是国产厂商的弱项ღ✿✿，除了比亚迪等龙头ღ✿✿，核心技术主要掌握在外资企业手中ღ✿✿。

　　在电机控制器的构成中ღ✿✿，功率器件（如IGBT）是技术核心ღ✿✿，但目前头部玩家集中于日ღ✿✿、美网通中变私服ღ✿✿、德企业ღ✿✿，市场份额集中在英飞凌ღ✿✿、安森美ღ✿✿、意法半导体等海外厂商ღ✿✿，CR3达30%以上ღ✿✿。

　　近年来ღ✿✿，随着市场需求推动ღ✿✿、政府政策支持和积极引导ღ✿✿，充电桩行业发展迅速ღ✿✿，公共充电桩自2016年的114.9万台增至如今的252.5万台ღ✿✿，月均增长2.5万台ღ✿✿。中电联预测ღ✿✿，2035年中国换电服务市场空间将达到1200亿元ღ✿✿。

　　从布局来看ღ✿✿，广东省的充电桩分布最为集中ღ✿✿，公共充电桩数量占全国总量的21%ღ✿✿，其次为浙ღ✿✿、江澳门太阳集团官网下载ღ✿✿！ღ✿✿、沪ღ✿✿，其他省市公共充电桩数量占比均在5%及以下ღ✿✿。

　　从运营商来看ღ✿✿，头部主要为三类企业ღ✿✿：以国家电网ღ✿✿、南方电网为代表的大型电力国企太阳成集团官方入口ღ✿✿，ღ✿✿，以特来电ღ✿✿、小桔充电ღ✿✿、特斯拉等为代表的汽车ღ✿✿、新能源设备等强关联企业的衍生企业ღ✿✿，另一类则是云快充ღ✿✿、蔚景云等及早入局且稳定发展的民营资本ღ✿✿。

　　换电站自2021年迅速增加ღ✿✿，其优势在于快速充电和电池更换太阳集团城登录网址ღ✿✿，相比于传统充电方式ღ✿✿，它能够在几分钟内完成电池充电或更换ღ✿✿，可有效提高电动汽车的使用效率ღ✿✿。2024年ღ✿✿，全国换电站数量预计翻倍增长ღ✿✿，总量接近2万座ღ✿✿。

　　未来ღ✿✿，从政策来看网通中变私服ღ✿✿，新能源汽车仍是国家大力支持的产业ღ✿✿，并将基于产业发展阶段而持续配套利好政策ღ✿✿，以引导和推动产业稳定发展与升级ღ✿✿。

　　从头部企业来看ღ✿✿，电动化趋势已不可挡——新势力成长迅速ღ✿✿，老牌车企加快转型ღ✿✿，又有华为ღ✿✿、小米等跨界玩家高调入局ღ✿✿。整车市场未来可期ღ✿✿，但多方势力混战ღ✿✿、市场竞争愈加激烈ღ✿✿，如“蔚小理”已难聚首ღ✿✿，头部格局或还将迎来多次洗牌ღ✿✿。同时我们还关注到ღ✿✿，目前的“新能源之战”仍集中在乘用车市场ღ✿✿，但渗透率已达40%ღ✿✿，随着其继续猛进ღ✿✿、增长空间趋窄ღ✿✿，MPVღ✿✿、商用车市场或是下一片蓝海ღ✿✿。

　　元器件ღ✿✿、材料是上游核心ღ✿✿，元器件强依赖于电子行业整体的技术ღ✿✿、人才及知识ღ✿✿、资本等要素影响ღ✿✿，国产替代长路漫漫ღ✿✿；锂矿资源主要集中于澳大利亚及南美地区ღ✿✿、价格高企ღ✿✿，而整车“价格战”几乎贯穿2023整年ღ✿✿，车企两面承压ღ✿✿，钠离子电池ღ✿✿、石墨烯电池等新型能源的开发利用及动力电池技术革新或是更优解ღ✿✿。

　　充换电是当之无愧的下游市场焦点ღ✿✿，头部玩家以大型电气设备及电力企业太阳网城官方网站ღ✿✿，ღ✿✿、新势力车企等为主ღ✿✿，充电桩的核心痛点是充电等待时间长ღ✿✿，换电站倒可有效解决这一问题ღ✿✿，但其又会衍生出电池运输相关的安全问题及责任划分ღ✿✿、行业标准规范如何制定等难题太阳集团城登录网址ღ✿✿。因此ღ✿✿，我们预判新能源汽车的下游环节ღ✿✿，未来将重点围绕如何为汽车运行提供高效ღ✿✿、便利ღ✿✿、安全的充电或换电服务求发展ღ✿✿。新能源汽车之战ღ✿✿，追根到底ღ✿✿，或可谓之为汽车行业的能源供给之战ღ✿✿。